BILSTEIN EVO T1升级丰田Supra！

丰田Supra,作为与日产GT-R江湖地位不相伯仲的性能车型,拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局,双turbo曾让这辆传奇座驾拥有着直线加速无可匹敌的性能,同时Supra也是一台极具改装潜力的车,在本世纪初,经过简单改装的第四代Supra曾跑出百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒的耀眼成绩,让当时一贯以性能及速度著称的“欧洲跑车们”为之侧目,被人誉为“天生为改装而生”的车型。

BILSTEIN X 丰田Supra

赛道基因注入中...

而现在,这辆Supra A90已进入BILSTEIN Track Tool计划之列,后轮驱动,宝马340马力直列6缸双涡轮发动机,前后轴之间完美配重50:50,强劲性能,夺目外观,且看BILSTEIN TRACK TOOL计划如何实现在原厂基础上再升级,打造高度平衡,既能跑街又能下赛道的SUPRA。

凶猛野兽:出笼!

由于Supra与BMW z4共同开发了底盘与传动系统,所以,BILSTEIN邀请了专门调试BMW车型的Lightweight Performance团队接手这辆Supra A90的改装开发。

执行调试的都是专门研究宝马车型的专业人员,他们的加入很快为这辆传奇座驾带来了不凡的改变:首先,遵循赛道化、轻量化的性能宗旨,改装团队通过安装并调试Downpipe新型排气系统,为这台Supra增加了空气流通的顺畅度,也让涡轮增压在排气时更加通顺,有效提升了整体动力,这些改变帮助这台座驾收获了大约20马力的动力,以及25Nm的最大扭矩,当然,想要驰骋赛场,这还不够。

在Simon Motorsport改装厂,这台丰田Supra迎来了更进一步的改变,大量ECU调试、涡轮增压和排气技术领域的专家为其进行了复杂的发动机调校,包括冷却器的改装与发动机ECU的调试,相对于之前的排气系统调试来说,调教后的ECU,电脑运算逻辑的效能变的更强,此时再调整进气量就能再度直接且有效地提升动力了,果然,经过这次调试,Supra的动力增加了100马力以上。由凶至猛,不断进化,通过调校引擎&ECU,丰田Supra已成为拥有462.9马力的强大动力, 626.4Nm的最大扭矩的狂野凶兽!

秘密利器

当然,BILSTEIN也没有忘记Supra改装计划的最终目的——在赛道日绽放光芒,所以车辆的赛道安全性也在升级计划之中,BILSTEIN为这辆Supra A90配备了专业运动座椅、新型方向盘以及防滚架,使得赛道行驶的驾驶员能够得到最大程度的安全保障。

防滚架、运动座椅、新型方向盘

没有强劲四肢如何追逐猎物?对于这台丰田Supra A90而言,462.9马力的强大动力,626.4N.m的最大扭矩虽然强大,但还缺少一个重要支撑,没错,就是赛道专用悬挂。在纽博格林旁的Meuspath测试中心,BILSTEIN 改装团队将刚刚出炉的“利器”带给了老朋友黑鹰车队——赛道专用的BILSTEIN EVO T1 减震器。

BILSTEIN EVO T1是一款既满足日常驾驶又能下赛道的减震器,哑光灰色涂层搭配亮蓝色外观,在个别车型上可实现最大可降低车身高度70mm的效果,搭配10段阻尼调节旋钮,在安装上车的情况下,也能很轻易、精准地,同时调整回弹和压缩阻尼力度。

通过专业安装及调试,丰田Supra降低了35mm车身高度,黑隼车队还为Supra重新调整了车辆的前束和外倾角值,降低了的车身不仅外观更加运动,与该系列同类产品相比,性能的提升也尤为显著,更加强劲的抓地力与驾驶动力,保障了这台“野兽”的冲击性与灵活性,无与伦比的赛道支撑性,让其可以从容竞速,劈弯漂移。

EVO T1的轻量化设计也能够减轻簧下质量并激发更多的驾驶动力,同时,团队还为这台SUPRA更换了Protrack AMP2002轮毂,并从原本的19寸改为18寸。

至此,全新Supra 运动悬挂系统已完全达成本次改装最初目的:征服赛场和日常驾驶,追求高度平衡!

威慑性与统治力

改装项目进行到最后,在动力性、安全性、以及为赛道准备的BILSTEIN EVO T1悬挂之外,改装团队还对丰田Supra进行了认真的“外貌”升级,深色3D BILSTEIN印花从发动机罩、侧身和车顶前部一直延伸到后部,当这台苍蓝猛兽在赛道上飞驰时,威慑性填满全场。

改装后的车身外观

BILSTEIN测试专家们亲自见证了这台“野兽”以8.03秒的速度从100英里/小时冲刺到200英里/小时的惊人记录。

改装前后性能对比

丰田Supra A90(改装前)

最大马力:340hp

最大扭矩:500N.m

丰田Supra A90(改装后)

最大马力:462.9hp

最大扭矩:626.4N.m

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